پیوندهای مفید
آمار
| تعداد نشریات | 31 |
| تعداد شماره‌ها | 744 |
| تعداد مقالات | 7,077 |
| تعداد مشاهده مقاله | 10,168,379 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 6,863,254 |
رابطه‌ی بین قابلیت دسترسی به شبکه حمل‌ونقل و عدالت فضایی: مرور نظامند از ادبیات | ||
| دانش شهرسازی | ||
| مقاله 1، دوره 6، شماره 3، آذر 1401، صفحه 1-22 اصل مقاله (2.49 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله مروری | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22124/upk.2022.20380.1686 | ||
| نویسندگان | ||
| دانیال دهقانی1؛ هاشم داداش پور* 2؛ امیر رضا محمودی3 | ||
| 1گروه برنامه‌ریزی شهری و منطقه ای، دانشکده هنر، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران | ||
| 2دانشیار و عضو هئیت علمی گروه شهرسازی، دانشکده هنر و معماری دانشگاه تربیت مدرس، تهران | ||
| 3دانشیار برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده عمران و محیطزیست دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران | ||
| چکیده | ||
| عدالت فضایی در دو رویکرد اصلی توزیع فضایی و فرایندهای تصمیم‌سازی دنبال می‌شود، در رویکرد اول بیشترین مساله‌ای که در سالیان اخیر مورد توجه پژوهشگران بوده، دسترسی به حمل‌ونقل می‌باشد. قابلیت دسترسی مفهومی بسیار مهم با تعاریف، اندازه‌گیری‌ها و معیارهای ارزیابی متنوعی است؛ زیرا، پیامدهای حمل‌ونقل و سایر ابعاد برنامه‌ریزی را همانند محوری به یکدیگر وصل می‌کند. چندبعدی بودن قابلیت دسترسی خود نشان از پیچیدگی مفهوم آن دارد و از سوی دیگر نیز مفهوم‌پردازی رابطه آن با عدالت فضایی را پیچیده‌تر می‌کند. اما تاکیدات لازم به مبانی نظری و فلسفی رویکردهای نظری خیلی مورد توجه پژوهشگران نبوده است. این امر سبب ایجاد دو نوع مساله شده است: تخصص‌گرایی افراطی و کم‌توجهی به بین رشته‌ای بودن رابطه عدالت و قابلیت دسترسی و یا ساده‌انگاری بیش از حد با دیدگاه باینری به مقوله‌ی قابلیت دسترسی. در دوره اول دسترسی از طریق مفهوم شمولیت اجتماعی با عدالت مرتبط می‌شود اما در دوره دوم با طرح عدالت افقی و عمودی در رویکرد محتوایی به توزیع زیرساخت‌ها می‌پردازند و در نهایت در دوره سوم با طرح انتقادهایی به مبانی فلسفی رویکرد محتوایی، رویکرد رویه‌ای شکل می‌گیرد. اصول مورد توجه رویکرد محتوایی را می‌توان شامل: فایده‌گرایی، برابرگرایی، اصل رالزی، کف حداقلی، بازه حداکثری و سهم‌های برابر دانست؛ درحالی‌که مارتنس در نظریه‌اش اصول نیاز، بیشینه‌سازی بیشنه و بسندگی را مورد توجه قرار می‌دهد. در رویکرد محتوایی اولین چالش، ظرفیت بسنده نظام حمل‌ونقل است که به دلیل دو مولفه مساله‌مند پیش‌بینی تقاضا و تحلیل هزینه فایده در این رویکرد سبب غلبه تحرک‌محوری می‌شود به همین دلیل غلی‌رغم تلاش‌های نظری، قابلیت دسترسی همچنان محور اصلی نیست.با جمع‌بندی این دو رویکرد می‌توان به این نتیجه رسید که قابلیت دسترسی به عنوان هدفی برای سنجش عدالت فضایی است که از طریق ابزارهای قابلیت اتصال، مجاورت و تحرک سنجیده می‌شود. | ||
| کلیدواژه‌ها | ||
| عدالت فضایی؛ قابلیت دسترسی؛ تحرک؛ برنامه‌ریزی حمل‌ونقل | ||
| مراجع | ||
|
| ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 484 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 420 |
||