| تعداد نشریات | 32 |
| تعداد شمارهها | 861 |
| تعداد مقالات | 8,364 |
| تعداد مشاهده مقاله | 53,004,059 |
| تعداد دریافت فایل اصل مقاله | 9,367,055 |
برنامهریزی حملونقل جهت کاهش استفاده از خودروی شخصی در مناطق 1 و 3 کلانشهر اصفهان با تأکید بر انگیزههای روانشناختی | ||
| دانش شهرسازی | ||
| مقاله 6، دوره 9، شماره 4، دی 1404، صفحه 98-117 اصل مقاله (1.39 M) | ||
| نوع مقاله: مقاله پژوهشی | ||
| شناسه دیجیتال (DOI): 10.22124/upk.2025.29122.1989 | ||
| نویسندگان | ||
| مهدی بدریزاده1؛ همایون نورائی* 2 | ||
| 1کارشناس ارشد شهرسازی، گروه شهرسازی، دانشکده معماری و شهرسازی، دانشگاه هنر اصفهان، اصفهان، ایران | ||
| 2استادیار گروه شهرسازی، دانشکده معماری و شهرسازی، دانشگاه هنر اصفهان؛ اصفهان، ایران | ||
| چکیده | ||
| بیان مسئله: حملونقل شهری از زمان جنگ جهانی دوم، با تمرکز بر روی خودروی شخصی شکل میگیرد. امروزه نیز در اکثر شهرها و کشورها، این تمرکز هنوز در شیوههای معمول برنامهریزی به چشم میخورد. چرا که استفاده از خودرو مزایای بسیار زیادی را برای افراد، خانوارها و کل جامعه در بر دارد. استفاده از خودروی شخصی علاوه بر اینکه امکان دسترسی راحتتر افراد به موقعیتهای مکانی گوناگون را فراهم میآورد، مزایای دیگری نظیر زمانبندی منعطف، زمان سفر نسبتاً کمتر، راحتی و هزینۀ حاشیهای کمتر را برای افراد فراهم میآورد. اما در کنار مزایایی که استفاده از خودروی شخصی فراهم میسازد، معایب بسیاری را میتوان برشمرد که حیات شهرها را با خطرات بسیاری مواجه ساخته است. هدف: هدف اصلی پژوهش حاضر، برنامهریزی جهت کاهش معضلات و مشکلات ترافیکی مناطق 1 و 3 شهر اصفهان، با تأکید بر انگیزههای روانشناختی مؤثر در کاهش استفاده از خودروی شخصی است. روش: پژوهش جاری از جمله تحقیقات کاربردی است که با رویکرد توصیفی – تحلیلی انجام میپذیرد. جهت جمعآوری اطلاعات از دو روش کتابخانهای و میدانی استفاده شده که در بخش میدانی، اطلاعات مورد نیاز با حضور در مناطق 1 و 3 شهر اصفهان و توزیع پرسشنامه در میان 677 نفر از شهروندان استخراج گردیده است. برای انجام تحلیلهای توصیفی و استنباطی دادهها از نرمافزار SPSS و برای تلفیق نتایج، از روش پویایی شناسی سیستمها و نرمافزار Vensim استفاده شده است. یافتهها: نتایج نشان میدهند مؤلفههای هزینه، آسایش، راحتی، تحت کنترل بودن، ایمنی، قدرت، اعتماد به نفس و صلاحیت مالکان به همراه سنجههای مربوطه، بیشترین تأثیر را بر استفاده از خودروی شخصی داشتهاند. نتیجه گیری: برای کاهش استفاده از خودروی شخصی در مناطق 1 و 3، راهکارهایی در سه سطح کوتاهمدت، میانمدت و بلندمدت ارائه گردیده و دستگاههای اجرایی میتوانند با تخصیص بهینهی منابع و زمان، استفاده از خودروی شخصی را به تدریج کاهش دهند. | ||
| کلیدواژهها | ||
| برنامهریزی حملونقل؛ حملونقل شهری؛ انگیزههای روانشناختی استفاده از خودرو؛ خودروی شخصی؛ کلانشهر اصفهان | ||
| مراجع | ||
|
Adbelhamid, M. M., Elfakharany, M. M., & Elfakharany, A. M. (2018). Reducing private cars dependency to achieve sustainable urban environment in congested cities. Proceedings of the 7th International Conference on Modern Research in Civil Engineering, Architectural & Urban Development, 1–13. Doi: 10.33422/7cau.2018.10.65 Alizadeh, H., Sharifi, A., Kamelifar, M. J. & Ranjbarnia, B. (2023). A Study on the Sustainability of Urban Transportation in Iranian Metropolitan Areas. Transportation in Developing Economies, 9(1), 8. Doi: 10.1007/s40890-023-00178-7 Bagheri, M., Mohebbi, N., Mohammadi, M., & Amiri, A. (2021). An integrated intelligent transportation platform for sustainable urban development: A case study of Mashhad. Sustainable Cities and Society, 72, 103–115. Url: https://civilica.com/doc/1239126 Belgiawan, P. F., Schmöcker, J. D. & Fujii, S. (2014). Understanding car ownership motivations among Indonesian students. International Journal of Sustainable Transportation, 10(4), 295–307. Doi: 10.1080/15568318.2014.921846 Bergstad, C. J., Gamble, A., Gärling, T., Hagman, O., Polk, M., Ettema, D., Friman & M., Olsson, L. E. (2011). Subjective well-being related to satisfaction with daily travel. Transportation, 38(1), 1–15. Doi: 10.1007/s11116-010-9283-z Buehler, R., & Pucher, J. (2012). Cycling to work in 90 large American cities: New evidence on the role of bike paths and lanes. Transportation, 39(2), 409–432. Doi: 10.1007/s11116-011-9355-8 Celko, J., Drliciak, M., & Gavulova, A. (2007). Transportation planning model. Communications - Scientific Letters of the University of Zilina, 9(3), 28–32. Doi: 10.26552/com.C.2007.3.28-32 Gärling, T., Ettema, D., & Friman, M. (2014). Handbook of sustainable travel. Springer. Doi: 10.1007/978-94-007-7034-8 Graham-Rowe, E., Skippon, S., Gardner, B., & Abraham, C. (2011). Can we reduce car use and, if so, how? A review of available evidence. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 45(5), 401–418. Doi: 10.1016/j.tra.2011.02.001 Hajizadeh Y, Jafari N, Fanaei F, Ghanbari R, Mohammadi A, Behnami A, Jafari A, Aghababayi M, Abdolahnejad A. (2021). Spatial patterns and temporal variations of traffic-related air pollutants and estimating its health effects in Isfahan city, Iran. Journal of Environmental Health Science and Engineering. Vol 19(1): Pages 781-791. Doi: 10.1007/s40201-021-00645-6. Huu, D. N., & Ngoc, V. N. (2021). Analysis study of current transportation status in Vietnam’s urban traffic and the transition to electric two-wheelers mobility. Sustainability, 13(10), 5577. Doi: 10.3390/su13105577 Kuss, P., & Nicholas, K. A. (2022). A dozen effective interventions to reduce car use in European cities: Lessons learned from a meta-analysis and transition management. Case Studies on Transport Policy, 10(3), 1744–1758. Doi: 10.1016/j.cstp.2022.02.001 Lagrell, E., & Gil Solá, A. (2021). Car use of the carless in Sweden: Everyday life conditions for reducing car dependence. Sustainability, 13(18), 10250. Doi: 10.3390/su131810250 Mundaca, L., Román-Collado, R. Cansino, J.M. (2022). Assessing the impacts of social norms on low-carbon mobility options. Energy Policy, Vol 162, 112814. Doi: 10.1016/j.enpol.2022.112814 Municipality of Isfahan. (2022). Comprehensive urban development plan for Isfahan: Traffic and land use report. Isfahan, Iran: Isfahan Urban Planning Department. Naugle, A., Langarudi, S., & Clancy, T. (2023). What is System Dynamics Modeling? Defining Characteristics and the Opportunities they Create. System Dynamics Review, 40(2), 2–11. Doi: 10.48550/arXiv.2307.11801 Shahin, M., Ghasri, M., & Abbasi, A. (2024). Exploring the psychological drivers of sustainable transport consumption: The role of Big-Two personality traits. International Journal of Sustainable Transportation, 18(7), 547–561. Doi: 10.1080/15568318.2024.2376562 Soltani, A. (2017). Social and urban form determinants of vehicle ownership; evidence from a developing country. Transportation Research Part A: Policy and Practice, Vol 96, Pages 90-100. Doi: 10.1016/j.tra.2016.12.010. Steg, L. (2005). Car use: Lust and must. Instrumental, symbolic and affective motives for car use. Transportation Research Part A: Policy and Practice, 39(2–3), 147–162. Doi: 10.1016/j.tra.2004.07.001 Steg, L., van den Berg, A. E. & de Groot, J. I. M. (2018). Environmental Psychology. In Environmental Psychology (eds L. Steg and J.I.M. Groot), 1-11. Doi: 10.1002/9781119241072.ch1 Von Behren, S., Bönisch, L., Niklas, U., & Chlond, B. (2020). Revealing motives for car use in modern cities—A case study from Berlin and San Francisco. Sustainability, 12(13), 5254. Doi: 10.3390/su12135254 | ||
|
آمار تعداد مشاهده مقاله: 385 تعداد دریافت فایل اصل مقاله: 177 |
||